Ο μηχανισμός λειτουργίας είναι ένα σημαντικό στοιχείο ενός διακόπτη κυκλώματος-υψηλής τάσης, που αποτελείται από μια μονάδα αποθήκευσης ενέργειας, μια μονάδα ελέγχου και μια μονάδα μετάδοσης δύναμης. Οι διακόπτες κυκλώματος υψηλής-τάσης SF6 έχουν διάφορους τύπους μηχανισμών λειτουργίας, όπως μηχανισμούς με ελατήριο-, πνευματικούς μηχανισμούς, υδραυλικούς μηχανισμούς και μηχανισμούς υδραυλικών ελατηρίων. Ο μηχανισμός διαχωρισμού του κλεισίματος και της αποθήκευσης ενέργειας σε έναν διακόπτη κυκλώματος βασίζεται κυρίως σε έναν μηχανισμό αποθήκευσης ενέργειας ελατηρίου και το ελατήριο κλείνει το ελατήριο. Ακολουθεί αναλυτική εξήγηση:
Μηχανισμός λειτουργίας ελατηρίου
Ένας μηχανισμός που λειτουργεί με ελατήριο-είναι ένας μηχανικός μηχανισμός λειτουργίας που χρησιμοποιεί ένα ελατήριο ως στοιχείο αποθήκευσης ενέργειας. Η αποθήκευση ενέργειας του ελατηρίου πραγματοποιείται από έναν κινητήρα μέσω ενός μειωτήρα και διατηρείται στην αποθηκευμένη κατάσταση μέσω ενός συστήματος ασφάλισης. Κατά το άνοιγμα, το μάνδαλο απελευθερώνεται μαγνητικά, το ελατήριο απελευθερώνει την ενέργειά του και η επαφή κινείται μέσω μιας μηχανικής μονάδας μετάδοσης. Ο μηχανισμός που λειτουργεί με ελατήριο- έχει απλή δομή και υψηλή αξιοπιστία. Οι εργασίες ανοίγματος και κλεισίματος επιτυγχάνονται χρησιμοποιώντας δύο ελικοειδή ελατήρια συμπίεσης. Ο κινητήρας αποθήκευσης ενέργειας αποθηκεύει ενέργεια για το ελατήριο κλεισίματος. κατά το κλείσιμο, μέρος της ενέργειας από το ελατήριο κλεισίματος χρησιμοποιείται για το κλείσιμο και το άλλο μέρος χρησιμοποιείται για την αποθήκευση ενέργειας για το ελατήριο ανοίγματος. Μόλις απελευθερωθεί το ελατήριο κλεισίματος, ο κινητήρας αποθήκευσης ενέργειας αποθηκεύει αμέσως ενέργεια για αυτό, με χρόνο αποθήκευσης που δεν υπερβαίνει τα 15 δευτερόλεπτα (ο κινητήρας αποθήκευσης ενέργειας είναι ένας γενικός κινητήρας AC/DC). Κατά τη λειτουργία, τόσο τα ελατήρια ανοίγματος όσο και τα ελατήρια κλεισίματος βρίσκονται σε συμπιεσμένη κατάσταση και η απελευθέρωση του ελατηρίου ανοίγματος έχει ένα ανεξάρτητο σύστημα, άσχετο με το ελατήριο κλεισίματος. Αυτός ο μηχανισμός που λειτουργεί με ελατήριο-έχει υψηλή αξιοπιστία και σταθερότητα και μπορεί να ικανοποιήσει τόσο τον κύκλο λειτουργίας O-0,3 sec -CO-180 sec -CO και τον κύκλο λειτουργίας CO-15 sec -CO. Η δοκιμή μηχανικής ευστάθειας φτάνει τις 10.000 φορές.
Πνευματικός-Μηχανισμός λειτουργίας ελατηρίου
Ο πνευματικός μηχανισμός λειτουργίας του προϊόντος SF6 είναι ένας τύπος μηχανισμού λειτουργίας που χρησιμοποιεί πεπιεσμένο αέρα ως ισχύ για το άνοιγμα του διακόπτη και ένα ελατήριο κλεισίματος ως στοιχείο αποθήκευσης ενέργειας κλεισίματος. Ο πεπιεσμένος αέρας αποθηκεύεται στον συμπιεστή του ίδιου του προϊόντος. Κατά το άνοιγμα, το έμβολο του κυλίνδρου αποθηκεύει ενέργεια για το ελατήριο κλεισίματος, το οποίο στη συνέχεια μεταδίδεται μέσω μιας μηχανικής μονάδας μετάδοσης για να ολοκληρωθεί η λειτουργία ανοίγματος. Το σύστημα ασφάλισης διατηρεί το ελατήριο κλεισίματος στην αποθηκευμένη ενεργειακή κατάσταση. Κατά το κλείσιμο, ο μηχανισμός ασφάλισης απελευθερώνεται μαγνητικά, το ελατήριο απελευθερώνει ενέργεια και η μονάδα μηχανικής μετάδοσης ολοκληρώνει στη συνέχεια τη λειτουργία κλεισίματος. Επομένως, αυτός ο μηχανισμός θα πρέπει να περιγράφεται με ακρίβεια ως πνευματικός-μηχανισμός λειτουργίας με ελατήριο.
Ο πνευματικός μηχανισμός λειτουργίας-ελατηρίου έχει απλή δομή και υψηλή αξιοπιστία. Η λειτουργία ανοίγματος τροφοδοτείται από πεπιεσμένο αέρα και το σύστημα βαλβίδων που ελέγχει τον πεπιεσμένο αέρα είναι μια δομή βαλβίδας ενός σταδίου-. Το ελατήριο κλεισίματος είναι ένα ελικοειδές ελατήριο συμπίεσης. Κατά τη λειτουργία, ο πεπιεσμένος αέρας που απαιτείται για το άνοιγμα σφραγίζεται σε μια δεξαμενή αέρα μέσω μιας βαλβίδας ελέγχου, ενώ το ελατήριο κλεισίματος είναι σε κατάσταση απελευθέρωσης. Έτσι, το κλείσιμο και το κλείσιμο έχουν ένα ανεξάρτητο σύστημα. Η χωρητικότητα της δεξαμενής αποθήκευσης αερίου είναι επαρκής για να καλύψει την υψηλή αξιοπιστία και σταθερότητα του μηχανισμού λειτουργίας του ελατηρίου που έχει σχεδιαστεί με αυτόν τον τρόπο. Μπορεί να ανταποκριθεί στον κύκλο λειτουργίας -0,3sec-CO-180sec-CO και η δοκιμή μηχανικής ευστάθειας φτάνει τις 10.000 φορές.
